中经记者 路炳阳 上海报道

业务开展以来，已累计签单发运9万标箱，为客户减少联运周期5至10天。国铁哈尔滨局/图

6月25日，在上海举办的亚洲物流双年展上，《中国经营报》记者了解到，中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集装箱”）多式联运“一单制”业务自2025年开展以来，已累计签单发运9万标箱，为客户减少联运周期5至10天，综合物流成本降低10%。

“一单制”即“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”。长期以来，铁路与海运、公路行业标准不统一、信息不互通，物流效率一直提不上去，综合成本居高不下。客户需分别对接铁路和航运企业，运到时限与船期难以精准匹配，联运过程存在“卡顿”“断链”痛点。

针对这一困境，中铁集装箱联合航运企业协同攻关。历时3个月完成7000余个高频货物品名对标，建立品名互译机制；制定28个数据交换报文标准，完成57类箱型代码、300余种包装类型、8000余个铁路车站和专用线与300余个港口码头编码互认，实现铁海数据实时互通。依托95306平台，客户可一站式办理全程物流业务，铁路与水运承运人联合签发运单，破解传统多式联运分段运输，各环节单证单据繁杂难题，实现客户业务一次委托。目前，全路有360条铁水联运班列线条，规模化、网络化的班列布局，有力支撑铁水联运“一单制”落地实施。

今年4月，国铁集团与中远海运、招商局、中国物流集团、中国数联5家发起单位，联合66家成员单位，成立中国多式联运发展联盟，中铁集装箱承担铁水联运协作平台办公室职能，在8个主要沿海沿江港区设立铁水联运区域工作组，重点围绕“班列+班轮”通道搭建、联运规则制定、数字化协同对接开展工作。同时，中铁集装箱创新设计了铁路多式联运提单，纸质与电子并行，电子单证采用95306平台区块链技术签发，可灵活应用于铁水联运、国际铁公联运等多种“一单制”业务，支持一单到底、全程溯源。

下一步，中铁集装箱将试点外贸铁水联运“一单制”，探索水铁联运“一单制”，推广国际铁公联运“一单制”，构建“铁公海”一体化联运服务体系，并持续在国铁集团物流中心指导下，推动中国多式联运发展联盟工作落地见效，不断扩大与联盟成员单位和广大港航企业合作，携手推动铁水联运高质量发展，为降低全社会物流成本作出更大贡献。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）