中经记者 陈茂利 张硕 北京报道

“近几年，行业习惯用合资、自主划分车企，这种划分方式在表述上容易形成对立感。”日前，北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上分享了他对行业的观察。在他看来，单纯以内、外划分，天然会制造隔阂，“改用国际品牌（传统合资品牌）、中国品牌来区分车企”或许更客观。

李凤刚的这番表态看似在讨论“称呼”，实则是一次基于立场的话语权争夺和身份重塑。

随着电动智能化转型的持续推进，国际品牌在中国市场正经历一场市场份额下滑、品牌力减弱的挑战。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）最新数据，2026年1—6月，国际品牌的市场份额已降至35.3%，德系、日系、韩系等国际品牌出现不同程度的下滑。

对于国际品牌在中国市场面临的挑战，李凤刚在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示：“在新能源赛道，所有国际品牌都没能复刻燃油市场的高份额与强竞争力。问题根源十分清晰：新能源转型节奏跟不上市场。”

李凤刚没有回避现代品牌在中国市场遇到的挑战。他指出：“现代汽车集团目前虽然仍是全球销量第三的车企，但在中国市场同样面临巨大挑战。”他总结道：“当下的发展短板，主要集中在三点：一是新能源产品矩阵不足；二是智能化水平存在差距；三是本土成本竞争力偏弱。这三项都是我们亟待补齐的短板。”

打出突围“三张牌”

“短板摆出来了，关键是拿什么补。”李凤刚给出了北京现代的突围路径——“三张牌”。

第一张牌是中国专属研发。“过去引进全球统一新能源车型，比如IONIQ系列，并不能适配国内白热化市场竞争。”李凤刚直言，必须搭建专属中国市场的新能源研发体系，建立本土化产品定义和落地决策流程。

基于此，现代汽车在京、沪、穗、烟四地布局1500人本土研发团队，聚焦电动化、智能化、电子电气架构、整车造型四大领域。

第二张牌是搭建深度融合中国本土技术、供应商及本土人才的产业生态圈。据悉，目前北京现代已与Momenta、宁德时代、字节跳动等企业达成深度合作，形成了完善的本土产业协同生态。

“国内有大量成熟先进的电动化、智能化技术与配套企业，各方都愿意和北京现代、现代汽车集团协同共创。”李凤刚表示，北京现代已与Momenta、宁德时代、字节跳动等企业达成深度合作，形成完善的本土产业协同生态。

合作的关键是“深度融合，而非简单采购”。李凤刚强调：“引入本土技术、本土供应商时，不会简单照搬拿来主义，会用全球多国最高标准叠加验证，打造远高于国标、安全冗余充足的产品，给用户更强的安全保障。”

第三张牌是新零售、新营销、新渠道。“我们企业拥有不少技术优势，但大多藏在用户看不见的产品底层。”李凤刚认为，需要通过营销服务体系，把隐性优势转化为用户可感知的价值。

如何实现差异化？

今年新车上市数量庞大，有数据显示，仅4月北京车展期间，就有187款新车集中发布。同类新车普遍搭载本土技术、本土智能供应链，产品体验各有亮点。

在此背景下，如何和同行形成差异化竞争？李凤刚认为，核心是立足自身固有优势，打造专属品牌形象。

李凤刚介绍，现代集团能稳居全球车企第三，核心竞争力集中在品质、原创设计、整车操控，对应消费者对车辆本身最基础、最核心的使用需求。“当下行业新增新能源、AI等技术赛道，市场对汽车的定义越发多元，但我始终认为，企业要精准识别用户真实需求，把守护用户安全与体验放在首位，坚持长期主义。”

李凤刚特别提到，北京现代将坚守汽车第一属性。他认为，车辆首先是交通工具，安全、可靠、好开、舒适是根本。汽车承载用户高速出行，产品基础属性必须放在第一位，不能为了娱乐、便捷配置牺牲车辆核心性能。

“不能用手机、消费电子快迭代的逻辑看待汽车产业，汽车绝不是快消品。”李凤刚承诺，“我们要持续为用户打造稳定靠谱的新能源车型，这是品牌核心价值。”

坚守国际高标准品质底线视为另一关键支撑。李凤刚指出，国内车企发展阶段、技术实力、市场定位各不相同，消费者需求也分层多元。国标只是行业最低准入门槛，企业自有标准才是品质上限。

值得关注的是，李凤刚谈及部分品牌为加快上市节奏，删减必要测试环节这一行业隐患。他认为，让消费者变相充当试车员，埋下大量安全隐患。

李凤刚指出，北京现代坚守完整充分的测试验证，绝不拿用户做试验，车辆交付即达到完整合格标准。部分品牌为加快上市节奏，删减必要测试环节，让消费者变相充当试车员，埋下大量安全隐患。

据了解，整车开发分为设计验证DV、量产验证PV两大阶段，两者测试侧重点完全不同：DV验证设计方案可行性，PV验证量产模具、产线能否稳定产出一致的合格产品，删减任一环节都会造成生产一致性差、质量波动大。李凤刚称：“我们两类测试全部完整落地，绝不简化流程。”

首款本土化新车于9月上市

截至目前，北京现代用三年的时间打造了全新一代高本土化率新能源技术平台架构，覆盖纯电动、增程两种动力形式及前驱、后驱、四驱三种驱动形式。

李凤刚透露，依托该平台正在开发的三款全新车型，首款车型IONIQ V（艾尼氪V）将于今年9月正式上市。据介绍，艾尼氪V由现代中国设计中心全程主导，为中国用户量身定制，并将反向输出全球。

根据公开信息，车型长宽高分别为4900/1890/1470mm，轴距2900mm，支持纯电/增程双动力，具备800V快充。座舱搭载高通8295芯片、双AI大模型以及Momenta智驾方案，实现L2+级辅助驾驶。

这些产品力的落点，最终指向了李凤刚反复强调的“靠谱、高品质、原创”三个核心标签。他最后表示：“靠谱、高品质，也是所有合资品牌共同的核心优势。希望行业同仁一起守住这份优势。”

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）