中经记者 谭伦 北京报道

伴随“十五五”规划元年的开启，作为新质生产力的重要载体之一，低空经济凭借低门槛空域利用、全产业链辐射、多场景跨界融合的独特优势，正迎来全速发展的黄金窗口期。在从新兴概念走向产业实践阶段的背景下，如何统筹发展质效与安全、打通技术研发与应用壁垒，已成为当前广受关注的产业议题。

值此之际，2026年5月27日，由中国经营报社主办的“空域赋能 聚势而强——2026低空经济产业高质量发展大会”在北京圆满举办。本次大会会聚了低空经济产业领域的政策制定者、企业领袖、智库学者及金融投资机构专家，通过多元化议程，对当前低空经济产业的顶层政策、产业落地、资本赋能、学术研究四大维度进行了深入探讨，力图为国内低空经济规范化、长效化、高质量发展，筑牢共识根基。

主题领航：双维拆解产业增长密码

作为本次大会的开篇议程，主题演讲环节立足产业园区落地、金融资本赋能两大核心维度，从区域产业培育、全链产融协同两大层面，深度剖析了低空经济发展当前的机遇与挑战。

立足北京市延庆区无人机产业发展实践，北京中发展领航科技有限公司董事长孙乐乐表示，低空经济已成为国家战略性新兴产业，公司立足延庆布局无人机产业，依托当地民用无人驾驶航空试验区优势，打造无人机产业创新策源地，助力低空经济发展。公司负责建设运营的中关村（延庆）无人机产业园，项目总投资3.9亿元，建筑面积4.5万平方米，目前主体结构已封顶，预计2026年年底竣工、次年投用，可适配低空企业各阶段发展需求。

随后，中国银行研究院资深研究员王家强从金融赋能角度描绘了低空经济的“万亿蓝海”。王家强指出，低空经济预计2030年规模将超2万亿元，带来巨大的债权与股权融资需求。虽然我国已初步形成涵盖银行信贷、融资租赁、产业基金及保险在内的全方位金融服务体系，但面对低空企业轻资产、高成长和高专业门槛的特征，金融机构仍需增强产业理解，通过创新专属信贷产品、完善多层次资本市场和健全风险补偿机制，引导“耐心资本”精准灌溉低空实体。

实干落地：多元案例绘制应用图景

顶层设计的宏观蓝图为低空经济筑牢了前行根基，而产业链标杆企业的务实探索，则让产业愿景加速照进现实。在随后的实践专场，四位领军企业代表分享了低空产业深耕场景落地的案例经验。

中国兵器工业集团杭州智元研究院低空经济事业部部长刘述介绍，针对低空载人飞行器领域的全链条布局成果与产业化计划，智元研究院通过打造轻型智能双座混动飞行器等核心装备，积极开拓跨城通勤与文旅体验，并计划于“十五五”末实现全系列产品大批量交付。刘述表示，公司目前正在从“产品研发”向“场景运营”前移，城市交通、城际接驳、旅游观光、消防救援和应急任务，都在其应用清单中。

随后，针对无人机教培整机制造与人才培训生态链建设，中天禹辰工业集团董事长兼CEO徐祥勇指出，随着飞手人才缺口扩大、培训机构数量增加，行业对标准化、合规化、可重复使用的教培机需求快速上升。中天禹辰从2020年起重构教培机生产工艺，围绕结构、飞控、数传、地面站和考评系统打造完整培训生态，既解决“设备东拼西凑”带来的安全隐患，也解决售后、兼容和一致性问题。它所瞄准的，并不是一台单独的机器，而是一整条飞手培训与执照获取链条。

四川翔彭智航科技有限公司董事长助理、无人机4S店总经理谭晓雪则从低空服务平台运营视角，分享了国家级无人驾驶航空试验基地的差异化运营经验。据其介绍，作为国家级民用无人驾驶航空实验基地之一，他们通过山地空域、多个试验基地和无人机4S店，把试飞基地变成了能产生商业闭环的平台。最初，基地的餐食配送、后勤保障需要大量人工和车辆，后来通过引入物流无人机，连门卫都能完成起降和配送操作，乡村物流专线也由此形成，多家企业也陆续在此完成测试、验证与场景转化。谭晓雪强调，低空经济不应停留在“虚火”阶段，只有真正形成试飞、验证、运营、推广的一条链，产业才算跨过了第一道门槛。

最后，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉将视野进一步推向“大型eVTOL时代”。据谢嘉介绍，峰飞目前已经形成从2吨级货运无人机，到6座载人机型，再到5.7吨级大型eVTOL和零碳水上机场的完整产品与生态布局，并已在适航认证、国际合作和海外市场上取得阶段性进展。谢嘉强调，大型eVTOL之所以被视为开启低空经济产业跃升的“金钥匙”，就在于其兼具纯电动、低噪音、垂直起降、数字化和低维护成本等多重优势，未来应用将从物流、应急、观光逐步扩展到跨城接驳和城市公共交通。

智库赋能：深度研判产业发展路径

为补齐行业研究短板，提升行业发展认知，本次大会重磅发布了行业年度核心成果——《低空经济发展报告（2026）》。该报告整合行业调研数据、政策文件与企业案例。

参与报告发布环节的陕西省商洛市丹凤县委常委、副县长，中国社会科学院低空经济研究基地（丹凤）特约研究员冯烽，分享了县域低空经济转型发展的丹凤样板。据冯烽介绍，丹凤县作为中国社科院低空经济研究基地与定点帮扶重点县，通过打造“一机场、两园区、一平台”的立体格局，引育链主企业，形成了研发、制造、测试、应用完整的产业链条，成功激活了县域经济。截至2025年，丹凤低空经济产值突破15亿元，常态化开展无人机灾害巡检、人才培训、航空赛事等业务，连续多年举办国家级、国际级航空赛事，以低空文旅、低空服务激活消费市场，成功打造可复制、可推广的山区县域低空经济发展样板。

随后，中国社会科学院工业经济研究所工业发展研究室主任、研究员邓洲对此次报告进行了深度解读。他指出，低空经济代表着一种全新的经济形态，是中国“十五五”期间具有支柱地位的产业。当前，我国低空飞行器整体制造能力稳居全球第一梯队，无人机出口竞争力指数远超国际平均水平，农林巡检、短途物流等场景商业化模式日趋成熟，2025年行业重大投资案例超250起，投资规模接近200亿元。

与此同时，邓洲指出，硬币的另一面是，产业仍面临空域管理待优化、取证周期过长、动力电池瓶颈以及市场高价值付费机制尚未形成等诸多制约。对此，邓洲建议，未来行业需平衡发展与安全的关系，同步推进核心技术攻关与行业制度完善，因地制宜拓展应用场景，健全全链条产业生态，巩固我国在全球低空经济赛道的先发优势。

产融共议：锚定低空长远价值坐标

产业进阶离不开各方共议，行业破局更需多方协同。围绕如何打破上下游壁垒、深化产融联动的议题，大会以“前瞻对话 生态共荣——产融联动锚定低空新坐标”为主题，举办了圆桌论坛，特邀低空基建、整车制造、航空航天、商业银行、风险投资五大领域嘉宾共聚一堂，力图破解低空经济发展痛点，明晰产融协同破局的坐标路径。

中科星图股份有限公司副总裁刘学指出，空域释放与低空新基建正迎来爆发期，但很多地方低空监管服务体系尚未建立，规模化飞行的最大限制仍然是安全底线，因此空域管理、飞行计划申报、天气感知、黑飞治理和城市级空域规划，都是产业真正做大的前提。对此他建议，企业应配合地方政府因地制宜制定产业规划，搭建“空域规划—智能监管—场景落地—商业变现”一体化运营体系，同时坚守安全合规底线，联合产业链企业打造示范项目，以合规化运营吸引长期资本入局。

广汽高域科技有限公司副总经理郑家响则聚焦载人eVTOL赛道，剖析低空出行领域的发展机遇与现存桎梏。郑家响认为，低空经济本身就是新质生产力的典型代表，投资仍处早期阶段，因此更需要耐心资本投早、投小、投硬科技。他同时指出，新能源车在电动化、智能化、供应链和制造能力上的积累，可以为飞行汽车提供天然基础。他强调，耐心资本是硬科技赛道发展的核心支撑，依托国内多层次资本市场体系，低空优质初创企业可通过多渠道完成融资与资本退出。同时行业需统筹有效市场与有为政府的关系，中央统筹顶层规制，地方深挖特色优势，全方位助力载人低空出行产业落地。

广东汇天航空航天科技有限公司首席产品官高昊潼则把“战略判断”和“研发节奏”摆到了最前面。高昊潼回顾称，汇天早期的优势首先是资本支持，其次是对分体式飞行汽车这一产品形态的精准判断，再往后是通过饱和式研发建立起适航进展和市场信心。高昊潼判断，载人飞行真正规模化的拐点大概率在2030年以后，而在此之前，无人机以及个人飞行、飞行体验、空中观光等偏郊区场景会率先出现跨越式发展。因此，行业不能用今天的标准去硬套明天的产业，低空经济需要的是长期赛道的耐心，而不是短期流量的催熟。

中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏则从金融供给侧系统梳理了低空经济的融资痛点。他指出，低空经济企业普遍具有轻资产、高成长、研发周期长、专业门槛高的特征，金融机构必须提升产业理解和风险识别能力；当前股权融资规模偏小、债权融资几乎起步，保险产品供给也偏单一，对研发试验、网络安全、职业责任等新风险覆盖不足。更关键的是，金融资本不仅要进入产业，更要能安全退出，而当前退出渠道仍主要依赖上市，股权转让、基金份额转让和并购重组空间仍有待拓展。因此，他建议，完善多层次资本市场、创新信贷和租赁产品、打通数据互联互通、建立统一抵质押登记评估体系，并强化跨部门政策协同。

最后，达晨财智董事总经理刘伟峰则从投资机构视角强调，资本天然逐利，但低空经济作为长周期硬科技赛道，切忌急功近利。投资机构应当扮演产业“副驾驶员”角色，秉持逆周期投资思维，在行业热度低谷期筛选优质标的，规避行业泡沫红利期的盲目投资行为。从风控角度来看，现阶段行业除技术、政策风险外，飞行安全是最核心风险，航空器大规模商业化运营后的事故处置、产品召回等问题，将直接决定企业乃至赛道的生死。因此，投资过程中，机构不仅要研判财务数据，更要考核企业安全运营体系，以耐心资本陪伴优质企业穿越行业周期。

本次盛会的顺利举办，有效打通了政策、产业、技术、资本、智库多方沟通壁垒，凝聚产业合力，为低空经济规范化发展、规模化落地、产业化升级搭建了高效的交流对接与价值共享平台。站在“十五五”发展新起点，行业各方将以本次大会共识为契机，坚守安全发展底线、深耕技术创新赛道、拓宽场景应用边界、深化产融生态联动，持续破除产业发展堵点难点，推动我国低空经济行稳致远。

（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：颜京宁）