中经记者 陈茂利 张硕 北京报道

日前，据宝马集团消息，2026年第一季度，宝马集团在全球共交付56.57万辆新车，同比下降3.5%。在中国市场，2026年第一季度销量为14.40万辆，同比下降10%。宝马表示，在汽车行业整体明显走弱的背景下，宝马集团的表现优于整体市场以及竞争对手。

相较于销量整体承压，宝马主力车型在细分市场表现稳健：第一季度，M家族销量增25%、3系连续18个月获得细分市场冠军。

宝马方面人士向《中国经营报》记者指出：“2026年第一季度，中国豪华车市场竞争进一步加剧：价格博弈持续、技术迭代提速、用户选择更加多样化。宝马以深厚的业务韧性，保持了稳健的发展节奏。”

在一季度“淡季”以及“价格战”的背景下，年初，宝马中国对31款主力车型进行官方指导价调整来增加竞争“筹码”。

2026年，宝马集团迎来新世代（Neue Klasse）战略全面发力、成果集中交付的关键阶段。宝马将在中国市场推出基于新世代平台打造的下一代车型。其中，新世代BMW iX3长轴距版将在沈阳投产。集成BMW第六代电驱技术、“驾控超级大脑”等自研突破科技，深度融合本土“中国AI”生态。

在持续进行技术革命，牵手Momenta、华为、阿里等本土伙伴的情况下，宝马新世代系列车型能否在电动豪华赛道占据一席之地？不久后，市场将给出答案。

3系高配车型占比超50%

从产品层面来看，这一成绩的取得背后存在多方面支撑：

作为BMW品牌的核心产品之一，尽管面对来自奔驰、宝马以及问界、理想等竞争对手的挑战，BMW 3系燃油车表现仍十分稳健。其中，3系高配车型的销量在BMW 3系整体销量中占到一半以上（2025年至今）。

作为豪华运动型SAV的开拓者，BMW X5今年一季度的销量在建议零售价50万元以上级别的细分市场中位居前列，以稳健的表现再次印证了其领导地位。这背后是宝马对中国客户需求的精准洞察，BMW X5不仅在驾驶质感上坚守纯粹，更在数字化与专属豪华配置上持续进化。

BMW M家族第一季度保持强劲势头，销量同比增长超过25%，成为宝马新的增长点。据悉，首次引入中国市场的全新BMW M3旅行版与全新BMW M2 CS双门轿跑车自去年上市以来市场反馈积极。

国产M性能车是宝马将M专属调校与本土化空间需求精准结合打造的产品系列。目前，M家族在华产品阵容已拓展至25款，形成了覆盖燃油、纯电和高性能混动技术的多元矩阵。

值得一提的是，为了增强产品竞争力，BMW品牌多款重磅车型迎来焕新升级，覆盖中型、中大型和大型车等几乎所有细分市场。在个性化方面，BMW 3系、BMW X3、BMW 5系及BMW X5还推出了专属的马年版车型，回应用户对个性化设计与文化共鸣的期待。

除了产品竞争力之外，第一季度，宝马还以“降低官方指导价”来增强竞争优势，以维稳经销商。对于这次“官降”，宝马官方将此定义为“系统性价值升级”，是“在中国，为中国”战略的落地，旨在主动优化产品策略。

BMW iX3补能进入“第一梯队”

2026年，是宝马集团在华发展的“交付之年”。据宝马官方消息，今年，集团将为中国消费者带来约20款BMW、MINI和BMW Motorrad新产品，跨越全细分市场。

记者获悉，作为这一产品攻势的巅峰开场，宝马集团将于4月24日举办的2026年北京国际车展（以下简称“北京车展）展出三大品牌的16款重磅新车型，其中包括4款全球首发与8款中国首发车型。宝马方面相关人士评价：“北京车展将全方位展示宝马在智能时代的硬核实力，更开启了宝马在华发展的新篇章。”

其中，宝马为中国消费者量身打造的新世代BMW iX3长轴距版，将亮相北京车展，并将在年内正式上市。

公开信息显示，宝马的新世代BMWiX3长轴距版将搭载800V高压平台、续航超900km、10分钟补能超400km。从补能来看，宝马已全面进入“第一梯队”，但其能否“在豪华电动市场取得一席之地”还取决于其智能化水平。

智能化方面，新世代BMWiX3长轴距版融合Momenta智驾算法、阿里大模型等本土技术，实现了智能驾驶与交互的本土化定制。

2025年7月，宝马宣布与中国科技企业Momenta合作，聚焦智能驾驶辅助前沿领域，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。

在智能座舱领域，宝马与阿里巴巴基于阿里通义大模型和斑马元神AI，共同开发宝马定制AI引擎。与华为终端达成战略合作协议，深度融合鸿蒙生态，推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。

值得一提的是，作为备受关注的首款BMW新世代车型，自去年9月发布以来，新世代BMW iX3在欧洲市场的订单已累计超过5万辆，欧洲市场每3辆纯电宝马车的订单中，就有1辆是该车型。

新世代BMW iX3还一举摘得“2026世界年度车”和“2026世界年度电动车”两项全球大奖。

研发团队到访长城“取经”

“宝马‘长于斯、成于斯’，深耕中国的决心坚定不移。”宝马集团董事长齐普策在中国发展高层论坛上对外传递了这一信号。

齐普策指出，对宝马这样着眼长远的企业而言，中国不仅是全球最重要的市场之一，也拥有极具活力的创新生态。“从研发到供应链，再到数字生态系统和强大的本地合作伙伴关系，处处都有中国智造的身影。”

过去几年，伴随着汽车市场进入智能电动化新阶段，宝马在华产业链布局正经历一次深刻的结构性升级。在智能驾驶方面，宝马从一开始“全球技术平移”的研发模式转向“中国专属定制”。

目前，宝马已构建起强大的本土研发网络。包括位于南京、专注于智能网联汽车（ICV）全栈软件开发的宝马诚迈在内，宝马在华共设有4大研发基地和3家软件公司，提供覆盖从消费者数字生态到业务运营的全栈软件解决方案。

基于对中国用户的深度调研与洞察，宝马本土化数字团队在国产BMW新世代操作系统X上实现了70%源代码的自主研发，为智能座舱体验“码”下坚实根基。

除了持续增强自身技术实力外，宝马还积极拓展“中国朋友圈”。在电池领域，与宁德时代、亿纬锂能共同推进大圆柱电芯量产；在AI与智能座舱领域，与阿里巴巴合作定制大语言模型，与DeepSeek合作AI语音；在智能驾驶领域，与Momenta合作开发中国专属全场景领航辅助驾驶系统。

宝马也在持续深化与整车伙伴长城汽车的交流与合作。

3月31日，宝马集团负责研发的董事普斯特博士（Dr. Joachim Post），带着他的全套技术班底——高压电池、整车研发、驾驶体验、中国区研发等所有核心板块的负责人到访长城汽车。其间，宝马一行人参观徐水制造基地，并前往徐水试验场，结合不同试验场景，对魏牌V9X、坦克700、坦克500、高山9、欧拉5等车型进行了试驾试乘体验。

业内人士认为，此次系统性参观反映出，这家全球豪华车企在面对全球汽车产业电动化、智能化这一命题时，开始向其合作伙伴“取经”。

新世代将至，技术革命与本土化双双落子。是搅动格局，还是重定标准？一切尚待市场作答。

拥有足够的非商业性才有大商业性，这是卓越企业的关键基因。值得一提的是，2026年是“BMW中国文化之旅”20周年。2007年6月，由15辆BMW汽车组成的车队从北京出发，一路寻访华夏文明发展的足迹，途经山西、陕西、甘肃，最终抵达敦煌。这正是宝马中国企业社会责任项目“BMW中国文化之旅”的发端。宝马也是行业内第一个推动非物质文化遗产保护的汽车企业。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：张国刚）