本报记者方超 石英婧 上海报道

全球商用车市场迎来发展新机遇的大背景下，国内车企领头羊上汽集团（600104.SH）正推动商用车板块加速转型升级，谋求“重回商用车第一阵营”。

4月23日，2025年上海车展拉开帷幕，上汽集团对外宣布上汽全新商用车战略，其中，上汽商用车将打造国际化科技生态商用车集团，提出五年内达到“销量翻番、突破年销量50万台”的目标。

《中国经营报》记者注意到，在对外官宣销量目标之际，上汽商用车也在新能源、智能化等层面为此准备充足“弹药”，如上汽商用车核心组成部分——上汽大通成为首个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌。

除此之外，上汽集团商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景在4月23日对外透露，“体制机制改革成为我们商用车战略发展的关键环节”“我们以前大部分的企业基本上都是上汽全资的，尽管之前如南京依维柯已有合资经验，我们仍将引入更加开放的市场机制，以优化商用车的运营。”

“冲进全球商用车第一梯队”

在新能源化、智能化及环保法规要求等多重因素影响下，商用车市场潜力正在持续显现。

“在产品层面，新能源汽车渗透率逐年递增，2023年到2024年间，新能源商用车渗透率从11.09%增长到14.87%，国内渗透率更是达到了17.9%，并且市场势头强劲。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华近日表示，在市场层面，“出口的商用车比例从2023年的19.1%上涨到了2024年23.34%。”

行业加速变革、市场竞争日益激烈的情形下，上汽集团表示，将以上汽大通为核心，重点打通旗下轻型商用车板块之间的融合，“促进各方资源整合，完成整体板块竞争力的重构，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略”。

“目标2030年销量50万台，推动集团重回商用车第一阵营，”上汽商用车相关负责人同时表示，除此之外，上汽商用车还将达成三个“第一”——国内轻客第一、新能源轻商第一、商用车出口第一，到2035年冲进全球商用车第一梯队。

“怀着再次创业的坚定决心，我们聚焦用户价值创造，全力投入智能新能源与国际化战略布局，充分发挥集团资源优势。”上汽商用车相关负责人强调，通过构建“以用户为核心、以技术为抓手、以生态为托举”的综合解决方案，“我们立志成为中国商用车领域的三大标杆：运营效率的引领者、TCO（总拥有成本）优化的专家、用户信赖的贴心伙伴。”

如在“TCO优化的专家”方面，上汽商用车相关负责人强调，“通过旗舰产品树立行业TCO标杆，提供全生命周期降本增效解决方案，全方位助力用户实现高效创富。比如，承诺‘高出勤无大修，两年省出一台车’，并在轻商领域打造‘TCO挑战冠军单品’等。”

受到外界关注的是，当下商用车市场竞争激烈，喊出“重回商用车第一阵营”的上汽商用车，又在技术、生态及二手车等领域做了哪些准备呢？

“我们要继续发挥上汽集团在乘用车和商用车方面的技术积累，”上汽大通汽车有限公司常务副总经理郝景贤同时表示，“在坚持新能源化的同时，还是坚持全动力的平台和技术。”

而在智能化方面，上汽商用车方面介绍，上汽大通与华为乾崑已在智能网联、云服务等领域展开合作，首批合作成果将搭载于星际皮卡，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实时监控、智能货柜调度等功能。郝景贤直言：“智能化我们会坚持多线，特别是跟华为的战略合作，将为我们下一步智能化打下基础。”

“上汽集团在汽车技术上面是有很深底蕴的，我们上汽商用车和大通又在商用车领域积累了足够深的底蕴，刚才的新能源、智能化和我们在汽车技术本身的底蕴，为我们今后技术路线的规划都打下了基础，我们也已经有规划在实施过程当中了。”郝景贤强调。

持续扩大海外布局范围

而在当前不少商用车企业愈发重视的二手车业务方面，上汽商用车也在持续加码。

“原来我们商用车的企业没有太多去关注二手车，因为中国的商用车最早就是价格‘卷’得非常厉害，对商用二手车的流通已经形成了一种特有的生态了。我们对商用二手车要形成很好的闭环，最早的压力是来自欧洲，因为我们的残值如果太低，我们整个全生命周期运营成本是没有竞争力的，所以我们必须把这件事情做好。”杨怀景表示。

杨怀景强调，“我们对商用二手车要形成很好的闭环，最早的压力是来自欧洲，因为我们的残值如果太低，我们整个全生命周期运营成本是没有竞争力的，所以我们必须把这件事情做好。”

“而且这个事还要和售后服务等一并来考虑。我们也在设计和规划当中。我们上汽的商用车在品质上还是比较有保证的，所以我相信我们未来的二手车这个业务应该能做好。”杨怀景表示。

瞄准“重回商用车第一阵营”的上汽商用车，也谋求在海外市场“更进一步”。

来自上汽商用车的数据显示，今年第一季度，上汽商用车整体海外销量2.5万台，同比增长9%。其中，上汽商用车在澳大利亚、英国、挪威等发达国家，多款车型市占率位居前列，挪威、德国、英国新能源皮卡细分市场排名第一。

值得注意的是，尽管上汽集团作为中国车企出海领军企业，但其旗下乘用车业务与商用车业务在海外覆盖范围上呈现较大差距，赵爱民直言，“商用车走到了73个国家和地区，但是在MG的全球的布局上面，已经做到了120多个的国家和地区，我们还要进一步地进行我们产品进入市场的覆盖。”

对于未来海外销量目标，赵爱民表示：“今年的目标要突破10万台的出口，我们有不同的商用车出口方式。明年就有30%～40%左右的增长，未来2～3年以后，我们会有更大的目标去奋斗。”

引发外界关注的是，在当前全球贸易环境下，上汽商用车将如何应对包括关税问题在内的诸多挑战呢？

“在国家整体的框架下面，我们也相信我们国家的力量，能够协调好国际的环境，有利于中国企业走出去，或者帮助我们中国企业走出去，或者支持我们中国企业走出来，我们坚信国家的力量。”赵爱民同时表示，在海外业务方式上，上汽商用车“如何在总代贸易的基础上进一步实现自营，直接管理网络，并直接服务于行业客户，这是我们需要探索的一种方式”。

“我们有强有力的合作伙伴，比如说GM，比如说VW，跟我们都在商用车上面有深层次的合作。”赵爱民表示，未来，上汽商用车在海外业务发展方面，“各种模式都会齐头并进，来实现我们更快的、更好的、高质量地在海外的发展。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）